又是一年勞動(dòng)節(jié)，新冠肺炎疫情讓今年的勞動(dòng)節(jié)顯得格外特殊。為及時(shí)完成項(xiàng)目任務(wù)、確保年底目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，時(shí)代電氣軌交技術(shù)中心依然活躍著一個(gè)個(gè)忙碌的身影，他們毅然放棄休假，用汗水與堅(jiān)守開啟著慶祝“五一”勞動(dòng)節(jié)的正確打開方式——軌交中心網(wǎng)絡(luò)控制部在北京環(huán)鐵試驗(yàn)中心加班開展復(fù)興號(hào)CR300AF-001（標(biāo)動(dòng)250）互聯(lián)互通地面聯(lián)調(diào)和京雄高鐵CR400AF-C-0209現(xiàn)場大型型式試驗(yàn)。

環(huán)鐵試驗(yàn)中心座落于北京市朝陽區(qū)，該地區(qū)疫情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高風(fēng)險(xiǎn)，疫情管控嚴(yán)格、資源配置有限。時(shí)代電氣考慮到朝陽區(qū)疫情高危情況，為減少員工感染的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)出差人數(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格管控。而隨著朝陽區(qū)疫情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的下調(diào)，試驗(yàn)基地資源的開放，試驗(yàn)項(xiàng)目開始扎堆進(jìn)行。目前環(huán)鐵基地的技術(shù)人員是一人同期負(fù)責(zé)多個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。

應(yīng)鐵總要求，時(shí)代電氣與北京縱橫所應(yīng)用的四方標(biāo)動(dòng)250與長客標(biāo)動(dòng)250均需拓展以太網(wǎng)冗余方案。經(jīng)過時(shí)代電氣網(wǎng)絡(luò)控制部與網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)部的努力研發(fā)，積極響應(yīng)新的冗余方案，并在環(huán)鐵試驗(yàn)基地與縱橫進(jìn)行首次互聯(lián)互通的試驗(yàn)調(diào)試。目前互聯(lián)互通的架構(gòu)已搭建完成，并已開展應(yīng)用通信的多項(xiàng)測試。

目前京雄高鐵現(xiàn)車已抵達(dá)環(huán)鐵，主機(jī)廠考慮到環(huán)鐵現(xiàn)場的停車與試驗(yàn)資源的費(fèi)用昂貴，為節(jié)約總成本客戶要求現(xiàn)場供應(yīng)商技術(shù)人員執(zhí)行朝6晚11作業(yè)制度。為搶工期、抓進(jìn)度，現(xiàn)場技術(shù)員冒著疫情風(fēng)險(xiǎn)，頂著身心壓力，加班加點(diǎn)作業(yè)。對(duì)于現(xiàn)場存在的問題，及時(shí)分析、反饋并解決。目前已完成并通過靜態(tài)下所有的牽引/網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)和動(dòng)態(tài)下的網(wǎng)絡(luò)冗余試驗(yàn)與以太網(wǎng)通信質(zhì)量試驗(yàn)。

按照當(dāng)前進(jìn)度，標(biāo)動(dòng)250四方現(xiàn)車可預(yù)計(jì)5月20日抵達(dá)環(huán)鐵試驗(yàn)基地，與長客現(xiàn)車進(jìn)行實(shí)車的互聯(lián)互通型式試驗(yàn)。四方京雄高鐵現(xiàn)車可預(yù)計(jì)5月10日完成所有的型式試驗(yàn)，屆時(shí)發(fā)往安徽省進(jìn)行正線上的運(yùn)營試驗(yàn)。

“為了保證試驗(yàn)進(jìn)度，順利完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)，今年這個(gè)51假期，我們再次選擇堅(jiān)守。”在這個(gè)特殊的日子里，和每一個(gè)時(shí)代人一樣，我們都用汗水守護(hù)著“中國速度”，用擔(dān)當(dāng)彰顯著“時(shí)代精神”