心無旁鶩，做最好的自己

——記時代電氣湖南中車通號公司車載軟件設(shè)計師蘇輝亮

【人物檔案】

蘇輝亮，男，出生于1992年6月，2016年畢業(yè)于大連交通大學(xué)機械工程學(xué)院，機械工程及自動化專業(yè)。2017年10月進入時代通號技術(shù)中心從事全自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)工作，現(xiàn)任時代通號技術(shù)中心列控二部ATO組組長。

如果按年齡來說，今年28歲的蘇輝亮絕對屬于“后浪”。但在工作崗位上，蘇輝亮卻表現(xiàn)出了超越年齡的沉穩(wěn)與優(yōu)秀。身為“碼農(nóng)”，蘇輝亮以敬畏之心，認真對待每一行代碼，助力公司產(chǎn)品實現(xiàn)創(chuàng)新超越，也不斷實現(xiàn)人生進階。

新的起點，新的征程

2017年，時代電氣湖南中車通號公司的全自主城軌CBTC（基于通信的列車運行控制）系統(tǒng)中標長沙4號線。彼時，國內(nèi)軌道交通全自動駕駛已開始蓬勃發(fā)展。

為趕上城市軌道交通未來技術(shù)發(fā)展潮流，株洲所在完成前期預(yù)研后，將城市軌道交通無人駕駛系統(tǒng)作為重大專項并正式立項。

那時候，蘇輝亮還是一名“北漂”，在北京一公司擔任研發(fā)工作，每天繁冗的工作讓他疲憊不堪，找不到努力的方向。在朋友的推薦下，他叩開了株洲所的大門，開始了自己的尋夢之旅。

剛到公司時，領(lǐng)導(dǎo)就語重心長地跟他說：“全自動駕駛的核心軟件很重要，這東西沒有核心軟件就像人沒有靈魂，不管怎樣困難，我們都得一步一步地讓它活起來”。全自動運行駕駛技術(shù)代表當前城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的方向和趨勢，也是高精尖技術(shù)，想要攻克下來談何容易。雖然之前的工作經(jīng)歷，讓蘇輝亮接觸到一些全自動運行駕駛技術(shù)，也是零零散散，沒有形成體系。剛來就要攻克核心軟件，讓他心里有點打鼓?？伤D(zhuǎn)念一想，軌道交通行業(yè)、高精尖技術(shù)、還有領(lǐng)導(dǎo)的重任，這不正是自己一直期待的工作嗎？技術(shù)不行可以學(xué)，能力不夠可以練，沒有什么是不可能的。

認準方向的蘇輝亮心無旁騖，一有機會就查看國內(nèi)外相關(guān)的論文、標準和行業(yè)內(nèi)規(guī)范，一點一滴剖析系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)方案，同時利用業(yè)余時間不斷加強理論知識學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)技能。一年里他參與編寫的全自動駕駛場景文件為后續(xù)研發(fā)項目打下堅實的理論基礎(chǔ)。

不畏困難，敢于擔當

2018年，隨著湖南中車通號公司搬遷長沙和人員調(diào)動，負責(zé)研發(fā)的技術(shù)人員捉襟見肘，但項目節(jié)點越來越緊迫，此時的蘇輝亮一個人主動承擔起ATO核心軟件編碼工作。他不懼困難，一心一意投身文檔與代碼的海洋之中。

挑戰(zhàn)無處不在。在各自子系統(tǒng)軟件緊張開發(fā)過程中，由于缺少仿真測試環(huán)境平臺，無法驗證全自動駕駛新增功能。就在此時，還承擔著ATO核心軟件開發(fā)任務(wù)的蘇輝亮主動站出來說：“仿真車輛駕駛臺軟件和動力學(xué)模型軟件較為獨立，一些牽引特性曲線也和ATO的自動控制相關(guān)，我來開發(fā)這兩個軟件應(yīng)該沒問題！”

“要么不干，干就干好”，這是蘇輝亮經(jīng)常說的一句話。仿真軟件的對他來說是全新的領(lǐng)域，需要摸索學(xué)習(xí)車輛電氣原理，列車牽引計算和軟件界面開發(fā)等知識。蘇輝亮又一次面臨挑戰(zhàn)，他毫不氣餒，在保證ATO開發(fā)工作的同時，苦練內(nèi)功，深入研究系統(tǒng)仿真需求，認真分析問題，制定解決方案，積極尋找其他技術(shù)人員的支持。

對于蘇輝亮飽滿的工作熱情和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，時任開發(fā)組長的俎云燕說：“看到他這種工作狀態(tài)，這事肯定能成”。功夫不負有心人。最終蘇輝亮開發(fā)的仿真軟件完全滿足系統(tǒng)測試需求，有力確保了項目的順利推進，這也使得他的技術(shù)能力和敬業(yè)精神得到大家的一致認可。

嚴謹細致，精益求精

蘇輝亮從做技術(shù)員起就深知，技術(shù)研發(fā)工作容不得半點馬虎，特別是軌道交通安全產(chǎn)品，關(guān)系到千千萬萬人民的生命財產(chǎn)安全。他經(jīng)常跟新來的同事說：“我們開發(fā)的是安全軟件，要對代碼有敬畏之心，每寫一行代碼都要多想一想，多測一測。”

在各項技術(shù)研發(fā)中，他堅持從自己做起、嚴格要求、周密思考。每一條技術(shù)要求，每一個流程，哪怕代碼的任何一個小符號，他都要反復(fù)認真論證，直至得到充分結(jié)論。在做全自動駕駛系統(tǒng)安全認證項目時，由于認證標準的更變，前期使用的代碼編寫規(guī)范不符合當時安全認證要求，代碼必須修改，但修改的工作涉及面廣導(dǎo)致工作量非常大。

聽到這個消息，蘇輝亮立即帶領(lǐng)ATO組員開始全面的修訂工作，加班加點，幾乎開啟“白+黑”連軸轉(zhuǎn)模式，一行行改代碼，一字字編文檔。即使在這個時候他還不忘叮囑組員們：“雖然時間很趕，工作量也大，但是我們也不能放松要求，降低標準。”

直到TÜV NORD獨立第三方安全認證人員進行鑒證抽查測試時說到：“這代碼測試很完美，其他模塊也是一樣要求嗎？”，他終于松了一口氣，自信地答道：“那是當然！”在蘇輝亮及其團隊的共同努力下，最終順利通過獨立第三方安全認證，助力株洲所全自動駕駛系統(tǒng)具備工程化應(yīng)用條件。

術(shù)業(yè)專攻，追求卓越

2019年10月，株洲所整合軌交中心、大數(shù)據(jù)中心、寧波時代等多個單元，集中資源在原有全自駕駛系統(tǒng)測試平臺搭建“基于云平臺的全自動運行系統(tǒng)及綜合試驗平臺”。蘇輝亮作為車載信號專業(yè)接口人，與車輛電氣等方面技術(shù)員，共同承擔起研發(fā)任務(wù)。

他詳細了解平臺的關(guān)鍵技術(shù)和難點，仔細地審閱技術(shù)文檔，從信號角度出發(fā)與技術(shù)人員探討技術(shù)細節(jié)。從設(shè)備安裝接線到軟件開發(fā)，從單點故障分析到全功能場景聯(lián)合調(diào)試，蘇輝亮都盡職盡責(zé)，不放過任何一個故障點。哪個測試點不成功，他都要找出問題、分析問題、解決問題，確保每個系統(tǒng)功能場景都通過測試。

同年底，湖南中車通號公司接待來自中國城市軌道交通協(xié)會十多位專家的咨詢，同行還有中國通號、北京交控、卡斯柯以及國內(nèi)地鐵公司的技術(shù)專家。在新平臺上成功演示全自動運行系統(tǒng)的休眠、喚醒、自動洗車、車輛火災(zāi)等多個運營場景，最終獲得專家們的一致認可。

如今，蘇輝亮已加入株洲所大家庭三年。三年來，當初那個青澀靦腆的小伙已成長可以獨當一面的技術(shù)骨干?，F(xiàn)在的他，正滿懷著期待與夢想，攻堅克難、砥礪奮進、勇攀高峰，投身在熱火朝天的通信信號系統(tǒng)研發(fā)任務(wù)中，為中車株洲所自主全自動運行系統(tǒng)工程化做準備。