近日，由時(shí)代電氣國家變流中心牽頭的國家能源局科技攻關(guān)項(xiàng)目“露天礦用重型卡車關(guān)鍵部件電驅(qū)電控系統(tǒng)研發(fā)”項(xiàng)目，順利通過國家能源集團(tuán)科技部、國家能源集團(tuán)準(zhǔn)能公司各級領(lǐng)導(dǎo)、專家團(tuán)隊(duì)的階段性評審與驗(yàn)收，標(biāo)志著由公司牽頭、中車系統(tǒng)兄弟單位共同承擔(dān)的300T級礦山電驅(qū)電控系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目順利完成技術(shù)設(shè)計(jì)并進(jìn)入技術(shù)閉環(huán)與生產(chǎn)交付階段。

“露天礦用重型卡車關(guān)鍵部件電驅(qū)電控系統(tǒng)研發(fā)”項(xiàng)目是國能集團(tuán)根據(jù)國家關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，承擔(dān)“露天礦用重型卡車關(guān)鍵部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)電控系統(tǒng)、輪胎）”研發(fā)項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目核心部件涉及礦用車用發(fā)電機(jī)、電動(dòng)輪減速機(jī)及牽引電機(jī)、制動(dòng)電阻柵、牽引變流器及整車控制等核心部件國產(chǎn)化，是由公司牽頭的300T級礦用車電驅(qū)電控系統(tǒng)國產(chǎn)化集成及與原車兼容設(shè)計(jì)改造項(xiàng)目。接到任務(wù)后，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的支持下，項(xiàng)目組聯(lián)合中車系統(tǒng)兄弟單位，通過多次現(xiàn)場交流、測繪和技術(shù)攻關(guān)，完成了整個(gè)電驅(qū)電控系統(tǒng)及各部件的國產(chǎn)化方案設(shè)計(jì)與技術(shù)設(shè)計(jì)，在兼容原車接口的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列增容及性能優(yōu)化，方案于近日得到了國能集團(tuán)及準(zhǔn)能公司各位領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度認(rèn)可，并順利通過了項(xiàng)目階段性評審及驗(yàn)收。

礦用車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常由大型電鏟配合裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)，目前這類車的載重在100-363噸之間，而且還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路多坡，要求其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必須具有高功率和大扭矩，保證滿載上坡時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁。目前，國內(nèi)大型礦用車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件系統(tǒng)長期依賴進(jìn)口，該項(xiàng)目的實(shí)施可進(jìn)一步解決礦用車動(dòng)力電驅(qū)電控系統(tǒng)的痛點(diǎn)難點(diǎn)，滿足礦山用戶及主機(jī)廠的需求，打破進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)和價(jià)格雙重壟斷，進(jìn)一步推進(jìn)我國在礦用車核心零部件、核心關(guān)鍵系統(tǒng)及產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)創(chuàng)新能力，也將進(jìn)一步提升我司及中車系統(tǒng)各單位在礦用車電驅(qū)電控系統(tǒng)行業(yè)的競爭優(yōu)勢。