6月21日，公司“船舶軸帶低碳永磁發(fā)電系統(tǒng)解決方案發(fā)布暨抱軸式大功率永磁發(fā)電機下線儀式”在株洲舉行。該項舉措標(biāo)志著中車永磁抱軸發(fā)電系統(tǒng)成功進入商用階段。至此，公司在船舶電推領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保新技術(shù)上又邁出了關(guān)鍵一步，為進軍散貨、集裝箱、商品車滾裝船等批量船舶市場奠定了堅實基礎(chǔ)。

公司項目團隊以62500t散貨船為示范載體，研制出550kW永磁抱軸發(fā)電系統(tǒng)并形成了500-3000kW抱軸發(fā)電系統(tǒng)譜系平臺，可滿足所有常規(guī)動力船舶加裝綠色軸帶發(fā)電系統(tǒng)的需求。

該產(chǎn)品由中車國家變流中心、上海中車漢格、中車尚驅(qū)技術(shù)團隊聯(lián)合研發(fā)，項目組攻克了軸發(fā)系統(tǒng)離/并網(wǎng)在線無縫切換、機組并發(fā)電網(wǎng)可靠性、PTI/PTO智能轉(zhuǎn)換、永磁抱軸軸系振動等關(guān)鍵技術(shù)難題，技術(shù)方案獲得船級社、船東等行業(yè)好評。

在節(jié)能政策要求和燃油價格推高的背景下，目前主要大型船舶均開始采用或加裝軸帶發(fā)電系統(tǒng)，市場需求得到快速增長。永磁抱軸發(fā)電系統(tǒng)是應(yīng)當(dāng)前船舶綠色發(fā)展需要而生，主要優(yōu)勢為在船舶航行中關(guān)閉船舶中速發(fā)電機組的發(fā)電站，采用低速軸帶發(fā)電為全船提供日常用電，實現(xiàn)10%以上燃油節(jié)省，可應(yīng)用在傳統(tǒng)低速大功率柴油機推進船舶，滿足國際海事組織節(jié)能減排需求，具有廣闊的市場容量。

中車株洲所副總經(jīng)理陳劍、產(chǎn)業(yè)委員會專家李雄，寧波北侖船務(wù)副總經(jīng)理孫國良，中國船級社武漢分社處長賈思慶、長沙檢驗處處長黃俊，招商局金陵船舶(南京)電氣科長曹大友，湘船重工副總經(jīng)理朱紅初，株洲電機副總經(jīng)理項永，中車國家變流中心總經(jīng)理胡家喜等領(lǐng)導(dǎo)、專家及軸發(fā)項目核心研發(fā)團隊成員參加了下線儀式。