6月10日，中車時代電氣在寧波組織召開車車通信智能信號系統(tǒng)寧波外場線測試驗證項目測試評審會。會議邀請來自北京、廣州、深圳、寧波、武漢、長沙、無錫等城市軌道交通建設(shè)運營單位和設(shè)計院的專家組成評審專家組，中車時代電氣副總經(jīng)理龔?fù)?，副總工程師李云，副總?jīng)濟師王紅強，公司城軌事業(yè)部、湖南中車通號、數(shù)據(jù)與智能技術(shù)中心、軌交技術(shù)中心及寧波中車時代等相關(guān)部門負責(zé)人出席會議。
評審會期間，與會專家一行在寧波外場試驗線現(xiàn)場見證了tSafer-UC4000車車通信智能信號系統(tǒng)的列車自主運行功能驗證與實景演示，湖南中車通號相關(guān)負責(zé)人就系統(tǒng)在寧波外場試驗驗證情況進行了專題匯報。評審專家組在充分聽取匯報并開展質(zhì)詢后，專家組一致認為，中車時代電氣車車通信智能信號系統(tǒng)系統(tǒng)功能齊全、運行穩(wěn)定、技術(shù)自主可控，滿足GoA4自動化等級要求，達到系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)，具備工程應(yīng)用條件，予以評審?fù)ㄟ^，并建議充分發(fā)揮中車時代電氣、中車株洲所優(yōu)勢，盡快推動實現(xiàn)車車通信信號系統(tǒng)工程應(yīng)用。
中車時代電氣基于中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《智慧城軌發(fā)展綱要》提出的智能化、自主化方向要求，深入分析行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與需求，于2022年完成tSafer-UC4000型車車通信智能信號系統(tǒng)研制，并于2023年3月取得核心設(shè)備獨立第三方安全認證。為充分驗證系統(tǒng)實際條件下的各項指標(biāo)，公司成立專項項目組，在短短2個月內(nèi)便順利完成了寧波外場線的系統(tǒng)功能測試、接口測試、場景測試等工程應(yīng)用內(nèi)容。同時，團隊根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求完成系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性驗證，并結(jié)合實際運營要求完成系統(tǒng)與車輛、站臺門等核心子系統(tǒng)接口的正確性、合理性、可用性驗證。
tSafer-UC4000型車車通信信號系統(tǒng)以車核心、弱化中心和軌旁，通過車車、車地通信，實現(xiàn)列車自主運行控制，具有高安全性、高互通性、高可靠性、高可用性、低成本等優(yōu)勢，能大幅提升軌道交通運能，降低運維成本。
l 高安全性：tSafer-UC4000型車車通信智能信號系統(tǒng)核心設(shè)備（ATP和OC）通過國際最嚴苛的SIL4級安全認證；系統(tǒng)融合主動障礙物感知設(shè)備對列車安全運行提供全方位防護；高可靠性：系統(tǒng)采用多子系統(tǒng)的功能交叉冗余和車載頭尾冗余多重冗余技術(shù)，通過車車、車地通信，實現(xiàn)列車自主進路、自主防護、自主調(diào)整和自主感知等列車自主運行控制，降低列車運行對中心的依賴，系統(tǒng)同時具備完善的后備降級模式和降級通信功能；高可用性：系統(tǒng)采用精細化資源管理，提升道岔等資源點使用效率，提供更小的折返間隔；同時基于資源的安全防護算法，可在任意位置為列車建立任意方向安全路徑，提供更好的運營靈活性，有效應(yīng)對車站火災(zāi)、軌旁故障以及臨時交路等多種運營應(yīng)急故障場景；高互通性：系統(tǒng)支持GoA4自動化運行等級并可向下兼容GoA1-3級。采用車地統(tǒng)一硬件平臺，實現(xiàn)車載和軌旁控制設(shè)備相同功能的板卡互通性，減少了維護和備品備件投入；低成本性：系統(tǒng)精簡了軌旁設(shè)備，OC采用分布式的全電子構(gòu)架，實現(xiàn)了軌旁設(shè)備減少、設(shè)備用房面積減少、維護工作量減少。
至今，中車時代電氣已深耕軌道交通通信信號領(lǐng)域30余年，并研發(fā)了鐵路信號系統(tǒng)、城軌信號系統(tǒng)等各譜系產(chǎn)品。其中，LKJ系列產(chǎn)品已應(yīng)用于全國各鐵路局及地方鐵路的1萬多臺機車、600多列動車組，成功入選“國家制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”；CTCS2-200C型ATP覆蓋全路18個鐵路局和珠三角、長株潭等城際鐵路500余列動車組；全自主CBTC、FAO等城軌信號系統(tǒng)系列產(chǎn)品擁有15條線路業(yè)績及豐富的項目經(jīng)驗。
此次寧波外場線試驗驗證通過專家評審，標(biāo)志著中車時代電氣車車通信信號系統(tǒng)具備工程應(yīng)用條件。后續(xù)，公司依托內(nèi)部牽引、網(wǎng)絡(luò)、站臺門等多專業(yè)平臺優(yōu)勢，持續(xù)創(chuàng)新與突破，助力軌道交通信號系統(tǒng)智慧化發(fā)展，為更多城市提供安全、智慧、一體化的軌道交通出行體驗。