5月18日晚，新一期開播的中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道名牌訪談節(jié)目《對(duì)話》聚焦高鐵，中國(guó)南車董事長(zhǎng)鄭昌泓作為主要嘉賓，與央視著名主持人陳偉鴻就中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程、自主創(chuàng)新的動(dòng)人故事以及中國(guó)高鐵“走出去”等話題展開對(duì)話。

該期節(jié)目的主題是“高鐵是怎樣煉成的”。作為中國(guó)高鐵從無到有，再到飛躍發(fā)展的見證人之一，鄭昌泓在節(jié)目中回顧了中國(guó)高鐵的發(fā)展之路，用通俗易懂的語言介紹了與高鐵相關(guān)的科普知識(shí)，并重點(diǎn)談到了高鐵列車的動(dòng)力之源：IGBT。

“IGBT是高鐵列車動(dòng)力系統(tǒng)的心臟！”中國(guó)南車株洲所旗下的株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司副總經(jīng)理劉可安在節(jié)目中如是說。

IGBT的中文名是絕緣柵雙極晶體管，它是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品，在軌道交通領(lǐng)域，IGBT被稱為牽引變流器的CPU，它決定了機(jī)車的功率等級(jí)與操控的靈活性，是現(xiàn)代機(jī)車車輛高速和重載的重要器件。

“我手中的IGBT芯片有著非常特別的意義，它擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在此之前，我們國(guó)內(nèi)使用的IGBT產(chǎn)品幾乎全部都是進(jìn)口的。”劉可安在節(jié)目中激動(dòng)地談到，“IGBT還有非常廣泛的應(yīng)用，包括航空、航天、電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電、油田鉆井、艦船推進(jìn)等，可以說它是一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的支撐器件！”

節(jié)目中，劉可安手中拿著的芯片是中國(guó)南車株洲所近期順利下線的、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的首批8英寸 IGBT試驗(yàn)芯片，該試驗(yàn)芯片的下線標(biāo)志著總投資超過15億元的國(guó)內(nèi)首條、世界上第二條8英寸IGBT芯片線即將批量生產(chǎn)，屆時(shí)中國(guó)南車株洲所8英寸IGBT芯片年產(chǎn)能可達(dá)12萬片。

近年，鑒于IGBT獨(dú)特的戰(zhàn)略價(jià)值，以及西方發(fā)到國(guó)家對(duì)IGBT器件技術(shù)的壟斷，中國(guó)南車株洲所一直致力于自主掌握先進(jìn)的IGBT芯片設(shè)計(jì)、制造及封裝技術(shù)，從而打造以牽引變流為核心的完整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在2008年完成對(duì)英國(guó)丹尼克斯半導(dǎo)體公司的收購后，中國(guó)南車株洲所順利實(shí)現(xiàn)技術(shù)嫁接升級(jí)，建成國(guó)內(nèi)第一條工藝能力完整的IGBT模塊封裝線。

2010年，中國(guó)南車株洲所在英國(guó)林肯成立功率半導(dǎo)體研發(fā)中心，成為中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的首個(gè)海外研發(fā)中心； 2011年，開始投資建設(shè)8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線；2012年，其自主研制的軌道交通用3300伏特電壓等級(jí)IGBT芯片通過專家鑒定，使中國(guó)南車成為國(guó)內(nèi)唯一一家自主掌握IGBT芯片研發(fā)、模塊封裝、系統(tǒng)應(yīng)用于一體的企業(yè)。

《對(duì)話》節(jié)目中，鄭昌泓提到，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)近期非洲之行大力推銷中國(guó)高鐵，此前李克強(qiáng)還高度贊譽(yù)中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，具有成本優(yōu)勢(shì)，使“高鐵外交”成為中國(guó)外交的一張閃亮名片，也為中國(guó)南車更快的“走出去”做了良好的鋪墊。

根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，至2020年，全球累計(jì)建設(shè)高鐵里程將超過3萬公里，已明確規(guī)劃的達(dá)1.5萬公里，總投資超過7萬億元人民幣。隨著中國(guó)制造聲譽(yù)的不斷提升和市場(chǎng)需求的不斷增加，對(duì)中國(guó)南車而言，以及像中國(guó)南車株洲所這樣構(gòu)建了以牽引變流為核心的完整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的企業(yè)而言，發(fā)展空間巨大。