昨日，由中車時代電氣提供核心系統(tǒng)的國內(nèi)首列“永磁地鐵”載客運營中城協(xié)考核評審會在長沙舉行。評審專家一致認(rèn)為，在6萬公里的載客運營考核中，永磁牽引系統(tǒng)運行可靠穩(wěn)定，已完全具備后續(xù)持續(xù)投入載客運營的能力。此舉意味著，中國“永磁地鐵”將推動中國城市軌道交通全面進(jìn)入綠色、節(jié)能的“永磁牽引時代”。

此列“永磁地鐵”是國內(nèi)首個整列車裝載永磁牽引系統(tǒng)的列車，由長沙市軌道交通集團(tuán)、中車株機(jī)和中車時代電氣聯(lián)合研發(fā)，其中最為核心的永磁牽引系統(tǒng)由中車時代電氣研制。截至2016年12月31日，列車已載客運營超過6萬公里。運營結(jié)果顯示，運營期間，列車綜合節(jié)能率達(dá)30%，考核期間共節(jié)約用電20萬千瓦時，按照0.7元/千瓦時進(jìn)行計算，光是電費就節(jié)約14萬元左右。按照一列車年運營12萬公里計算，1列永磁牽引系統(tǒng)列車每年可節(jié)約電費近30萬元。根據(jù)統(tǒng)計，目前全國有29個城市128條地鐵線路開通運營，按照一條線平均20列車計算，如果全部采用永磁地鐵，一年就可節(jié)省電費超過7億元。永磁牽引系統(tǒng)列車節(jié)能30%，符合當(dāng)前減少排放的社會需求。

據(jù)介紹，中國首列“永磁地鐵”為自主研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，并作為湖南省科技重大專項，突破了一系列重點難點技術(shù)瓶頸。這是長沙市軌道交通集團(tuán)、中車株機(jī)、中車時代電氣踐行“中國制造2025”戰(zhàn)略和中央創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。全國首列城市軌道交通牽引系統(tǒng)列車在長沙市軌道交通1號線的成功應(yīng)用，也再次體現(xiàn)了湖南人“敢為人先”的精神。