目前，南車時代電氣國內(nèi)基地在IGBT器件銷售上突破6萬只的規(guī)模，在新能源裝備、直流輸電等市場份額上也持續(xù)擴(kuò)大，加上丹尼克斯公司，整個公司的功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)從研發(fā)實(shí)力、市場份額、產(chǎn)品線都穩(wěn)居國內(nèi)第一位，并有望躋身世界行業(yè)前三強(qiáng)。

五年前，在全球金融危機(jī)陰云籠罩下，南車時代電氣度過英吉利海峽，成功并購世界知名半導(dǎo)體企業(yè)丹尼克斯公司75%的股權(quán)，成為中國軌道交通企業(yè)首宗跨國并購案例，一時間在業(yè)內(nèi)引起巨大反響。

南車時代電氣依托在中國市場上良好的產(chǎn)品應(yīng)用平臺，研發(fā)和資本實(shí)力以及對互利雙贏的承諾最終打動了丹尼克斯公司上下的心，而丹尼克斯在高端功率半導(dǎo)體器件技術(shù)的研發(fā)實(shí)力以及背靠歐美發(fā)達(dá)市場的優(yōu)勢也對南車時代電氣有很大的吸引力，良好的互補(bǔ)性推動雙方一拍即合，達(dá)成共識，實(shí)現(xiàn)聯(lián)姻。

并購后，南車時代電氣通過資金注入、技術(shù)升級、硬件改造、文化融合等手段，對丹尼克斯進(jìn)行“輸血性”改造和整合，投入數(shù)億元，將其原有的4英寸IGBT芯片生產(chǎn)線升級為6英寸芯片生產(chǎn)線，新開發(fā)多個1700伏以上高等級IGBT模塊，大大拓寬了原有的產(chǎn)品線。同時，在南車時代電氣的支持下，一個全新的功率半導(dǎo)體研發(fā)中心投入使用，這個中心匯集了來自全球10多個國家40多名頂尖的行業(yè)專家，開展前沿性功率半導(dǎo)體技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，成為中國軌道交通企業(yè)第一家海外規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)中心。

與此同時，丹尼克斯公司銷售收入由并購前的1400萬英鎊增長到2012年的2500萬英鎊，員工人數(shù)增加了100多人，其中研發(fā)人員增加了40多人。“在南車時代電氣的支持下，丹尼克斯有機(jī)會進(jìn)入了更大規(guī)模的市場，進(jìn)入更高行業(yè)技術(shù)平臺，獲得了與世界級半導(dǎo)體廠商同臺發(fā)展的機(jī)會”，丹尼克斯首席執(zhí)行官保羅·泰勒說道，“這是一場合意的并購”。

并購為南車時代電氣帶來了“核變”效應(yīng)，南車時代電氣充分發(fā)揮丹尼克斯作為海外“橋頭堡”的作用，加速整合全球性的技術(shù)、人才、市場資源，加快國內(nèi)功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，特別是在高端器件IGBT上，南車時代電氣在2009年率先建成國內(nèi)首條IGBT模塊封裝線。

2012年12月，南車時代電氣自主研制的軌道交通用3300伏等級電壓IGBT芯片通過科技成果鑒定，這是由中國企業(yè)研制并成功批量裝車應(yīng)用的首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的IGBT芯片，至此也讓中國南車成為目前國內(nèi)唯一一家自主掌握集IGBT芯片研發(fā)、模塊封裝、系統(tǒng)應(yīng)用于一體的企業(yè)。

同時，南車時代電氣積極與中國科學(xué)院、美國電力電子系統(tǒng)研究中心等院所開展聯(lián)合研發(fā)，集中力量開展下一代功率半導(dǎo)體器件的研發(fā)，公司整個功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)預(yù)計今年銷售收入將突破8億元的規(guī)模。