這是一個(gè)被譽(yù)為“株洲所長(zhǎng)子”的優(yōu)秀集體：他為了上市而誕生，凝聚著幾代人幾十年的心血和汗水，托起了振興中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的宏偉夢(mèng)想； 

這是一個(gè)被稱(chēng)作推動(dòng)中國(guó)軌道交通發(fā)展的核芯力量：他掌握核心技術(shù)，與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技，在保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展中起著舉足輕重的作用。 

這，就是南車(chē)時(shí)代電氣。 

2006年12月20日，美麗的維多利亞港見(jiàn)證了南車(chē)時(shí)代電氣這艘企業(yè)航母從這里揚(yáng)帆起航。從此，這家注定要改寫(xiě)中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展歷史的企業(yè)奏響了他走向世界的恢弘序曲。

從2006到2011，這五年，是南車(chē)時(shí)代電氣香港上市后快速穩(wěn)定發(fā)展的精彩５年，也是南車(chē)時(shí)代電氣面向世界從優(yōu)秀邁步卓越的傳奇５年。 

５年來(lái)，南車(chē)時(shí)代電氣在中國(guó)南車(chē)、株洲所各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與指導(dǎo)下，堅(jiān)持將資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)營(yíng)完美結(jié)合，穩(wěn)步推行技術(shù)與市場(chǎng)的“同心多元化”戰(zhàn)略，積極應(yīng)對(duì)各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)，保持了平穩(wěn)較快發(fā)展，資產(chǎn)總額、營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)、上繳稅收連創(chuàng)歷史新高，企業(yè)的活力和影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。 

５年來(lái)，南車(chē)時(shí)代電氣揮斥資本方遒，借助平臺(tái)建設(shè)，以關(guān)鍵技術(shù)突破和制造能力提升為著力點(diǎn)，打造了一條從大功率機(jī)車(chē)到高速動(dòng)車(chē)組，從城軌地鐵到工程機(jī)械，從軌道交通到電力、冶金、石油、工業(yè)傳動(dòng)和智能交通的綠色、環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈，并成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品型譜最完備、研發(fā)制造能力最強(qiáng)的傳動(dòng)產(chǎn)品系統(tǒng)集成商。

披閱風(fēng)雨，卓然而立。作為推動(dòng)中國(guó)軌道交通發(fā)展的核“芯”力量，南車(chē)時(shí)代電氣在走向世界的宏偉征程中譜寫(xiě)出一曲瑰麗的時(shí)代壯歌。 

大抉擇：企業(yè)航船揚(yáng)帆維港

2003年的這個(gè)冬天，對(duì)地處南方的株洲所而言，似乎略顯寒涼。

鐵道部實(shí)施了跨越式的發(fā)展政策，采取了“以市場(chǎng)換技術(shù)”的政策方針，在首期確立的幾個(gè)對(duì)口技術(shù)引進(jìn)單位中，株洲所榜上無(wú)名，這是一個(gè)被邊緣化的危險(xiǎn)信號(hào)。

一道前所有未有的危機(jī)橫亙于前，巨大的壓力和挑戰(zhàn)下，大家不約而同地將目光聚焦于資本市場(chǎng)。上市，一個(gè)宏偉的戰(zhàn)略構(gòu)想幾經(jīng)周折，逐漸浮出水面。

舉全所之力量，聚全所之精華，集中株洲所最優(yōu)質(zhì)的核心技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)資源，成立南車(chē)時(shí)代電氣公司，并全力運(yùn)作其上市，打造株洲所拳頭品牌，以產(chǎn)業(yè)龍頭帶動(dòng)全所整體發(fā)展，成為大家的直面危機(jī)的重大抉擇。

沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，也沒(méi)有鮮花掌聲，改制工作組馬上成立并著手運(yùn)作，產(chǎn)業(yè)重組一馬當(dāng)先，改制上市緊隨其后，由此揭開(kāi)了一段艱難而又充滿(mǎn)激情的創(chuàng)業(yè)歷程。

方向決定方略，方略決定使命，使命昭示未來(lái)。站在多年以后的今天，我們回首這段崢嶸歲月，不由不感嘆當(dāng)初的決策在方向上的正確和對(duì)未來(lái)的決定作用。

2005年9月20日，南車(chē)時(shí)代電氣創(chuàng)立及股東大會(huì)的順利召開(kāi)，9月26日，南車(chē)時(shí)代電氣正式成立。隨后，資產(chǎn)重組、中介引入、財(cái)務(wù)審計(jì)、改善內(nèi)控、國(guó)內(nèi)報(bào)批、遞交A1等一系列上市準(zhǔn)備工作開(kāi)始了緊鑼密鼓的緊張籌備。

從最初的A股上市方案到最終選擇登陸港股，勇闖香港聯(lián)交所，一系列改變體現(xiàn)了過(guò)程的曲折與復(fù)雜。香港作為國(guó)際金融中心，對(duì)于上市企業(yè)嚴(yán)格的監(jiān)管和審計(jì)力度讓南車(chē)時(shí)代電氣的這條上市之路充滿(mǎn)了艱辛與困難，也讓他們的上市團(tuán)隊(duì)承受了更多的壓力與挑戰(zhàn)。據(jù)中介機(jī)構(gòu)的朋友說(shuō)，別的上市企業(yè)經(jīng)歷過(guò)的所有曲折和困難無(wú)一例外都被南車(chē)時(shí)代電氣“幸運(yùn)”地碰到，這也讓上市這項(xiàng)本來(lái)就量大而復(fù)雜的工作變得困難重重，步履維艱。

現(xiàn)任的南車(chē)時(shí)代電氣財(cái)務(wù)總監(jiān)肖紹平回憶起那段親身經(jīng)歷的上市歲月，依然感慨不已，作為當(dāng)年上市財(cái)務(wù)審計(jì)工作的主要負(fù)責(zé)同志，在那段艱辛的日子里，總有開(kāi)不完的會(huì)議在等著他，經(jīng)常是晚上十點(diǎn)以后、甚至凌晨了還要參加電話(huà)會(huì)議。有一次，已經(jīng)是晚上12點(diǎn)多了，剛剛加班回家的肖紹平，針對(duì)招股說(shuō)明書(shū)的有關(guān)問(wèn)題，臨時(shí)需要和安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的合伙人展開(kāi)電話(huà)會(huì)議進(jìn)行討論。電話(huà)從香港打過(guò)來(lái)，信號(hào)不好，他只能走上陽(yáng)臺(tái)通話(huà)。

凌晨時(shí)分，萬(wàn)籟俱寂，空曠的天地里只剩下他打電話(huà)的聲音，四周的狗被驚動(dòng)了，不甘寂寞地狂吠，與打電話(huà)聲遙相呼應(yīng)。安永合伙人在電話(huà)的另一邊納悶地問(wèn)這是什么聲音，肖紹平隨口回答是狗在叫，合伙人一聽(tīng)，勃然大怒，他誤以為肖紹平因?yàn)榘胍沽诉€被叫來(lái)開(kāi)電話(huà)會(huì)議而罵人，就這樣鬧出了一出不大不小的笑話(huà)，從此“狗在叫了”也成為上市辦公室里一句膾炙人口的笑談。

皇天不負(fù)苦心人，2006年12月19日，南車(chē)時(shí)代電氣終于獲得香港聯(lián)交所同意上市的函件，并于第二天，在聯(lián)交所成功上市，上市當(dāng)天，股票便受到廣大投資者的熱烈追捧和近40家海內(nèi)外媒體的密切關(guān)注。股票以7.6元開(kāi)盤(pán)，僅20分鐘，股價(jià)就一路攀升至每股8.6港元，交易異?；鸨＝刂廉?dāng)天收市，股價(jià)摸高至9.27元，最后以9.21收市，升幅達(dá)73.8%，成交量為242121400股，成交金額為2,027,408,080元，成為當(dāng)時(shí)湖南省境外I PO募集資金最多的企業(yè)。

“成功之花，人們往往只驚羨它現(xiàn)時(shí)的明艷，而忽略了當(dāng)初它的芽?jī)航噶藠^斗的淚泉，灑滿(mǎn)了犧牲的血汗！”三年的上市之路，無(wú)疑是對(duì)這句話(huà)最好的詮釋和見(jiàn)證。

有了資本的支點(diǎn)，南車(chē)時(shí)代電氣在資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)作的舞臺(tái)上長(zhǎng)袖善舞，演繹了一場(chǎng)場(chǎng)精彩好戲。

大手筆：聯(lián)姻世界的資本平臺(tái)

上市為南車(chē)時(shí)代電氣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供橫向整合和縱向延伸的平臺(tái)，伴隨著上市成功后的喜悅，募集資金投入使用后如何發(fā)揮最大的資源效益？公司如何做大做強(qiáng)并實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展？這些都給南車(chē)時(shí)代電氣各級(jí)管理層留下了深深的思考。

資本運(yùn)作作為拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，獲取關(guān)鍵技術(shù)和資源能力，提升產(chǎn)業(yè)資源的配置效率及整體競(jìng)爭(zhēng)力，尋求全球化和跨行業(yè)發(fā)展的有效途徑，自然而然受到了決策層特別的關(guān)注。

但是對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)企業(yè)而言，在國(guó)際并購(gòu)的嘗試中卻鮮有成功借鑒的成熟案例。做中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)第一家吃螃蟹的企業(yè)，南車(chē)時(shí)代電氣勇敢地邁開(kāi)了自己的腳步，在風(fēng)云變幻的國(guó)際資本市場(chǎng)奏響了資本運(yùn)作這支雄壯樂(lè)曲的前奏，前奏一經(jīng)響起，所有的音符都將不可抑制的噴薄而出！

利用資本運(yùn)作的杠桿作用，南車(chē)時(shí)代電氣大手筆頻出，加速實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，打造了聯(lián)姻世界的資本平臺(tái)，重塑了國(guó)際資本市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

——2007年6月，南車(chē)時(shí)代電氣成功收購(gòu)時(shí)菱公司（與三菱電機(jī)合資）50%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)與業(yè)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)的成功聯(lián)姻，此后，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范化治理上學(xué)習(xí)了很多日本企業(yè)寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為南車(chē)時(shí)代電氣長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略起到了良好的支撐作用。

——2008年10月，南車(chē)時(shí)代電氣收購(gòu)了加拿大多倫多上市公司丹尼克斯75%股權(quán)，成就了中國(guó)軌道交通領(lǐng)域首例海外并購(gòu)案例，南車(chē)時(shí)代電氣也一舉掌握了IGBT芯片設(shè)計(jì)及封裝的成套關(guān)鍵技術(shù)及工藝，形成了IGBT產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)能力，就此改寫(xiě)了世界大功率半導(dǎo)體器件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

——2009年3月，南車(chē)時(shí)代電氣對(duì)中國(guó)中鐵下屬子公司中鐵寶雞工程機(jī)械廠(chǎng)進(jìn)行了兼并重組，并與中國(guó)中鐵合資成立了寶雞時(shí)代，打造了軌道工程機(jī)械車(chē)輛整車(chē)研發(fā)制造平臺(tái)。

——2011年4月，南車(chē)時(shí)代電氣與美國(guó)西屋制動(dòng)公司簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，成立湖南南車(chē)西屋軌道交通技術(shù)有限公司，攜手進(jìn)軍城軌制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，打造了城軌電氣系統(tǒng)完整產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，南車(chē)時(shí)代電氣與英維斯集團(tuán)，廣州地鐵公司等一系列國(guó)內(nèi)外企業(yè)進(jìn)行合資合作，不僅有效地補(bǔ)充了南車(chē)時(shí)代電氣原有的技術(shù)、市場(chǎng)資源，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈布局的不斷完善，同時(shí)也為該公司積累了完整的項(xiàng)目化資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，更為中國(guó)南車(chē)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)，為南車(chē)時(shí)代電氣培養(yǎng)了一批國(guó)際化的專(zhuān)業(yè)資本運(yùn)作人才。在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)上，南車(chē)時(shí)代電氣昂首走在了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的前列。

海外并購(gòu)是一把雙刃劍，中國(guó)企業(yè)在進(jìn)行并購(gòu)活動(dòng)后，一個(gè)必須要面對(duì)并妥善解決的問(wèn)題就是雙方管理文化的融合問(wèn)題，如何利用這把利劍的雙面鋒刃，讓一切問(wèn)題迎刃而解，成為考驗(yàn)中國(guó)企業(yè)管理與運(yùn)營(yíng)能力的一道難題。

在與并購(gòu)企業(yè)的管理融合過(guò)程中，南車(chē)時(shí)代電氣既充分考慮公司總體戰(zhàn)略，又兼顧并購(gòu)企業(yè)本土發(fā)展，既要實(shí)現(xiàn)管理資源的整合重塑，又要實(shí)現(xiàn)文化的差異化共存，為此，南車(chē)時(shí)代電氣做出了大量積極而富有創(chuàng)新性的努力，在充分尊重并購(gòu)企業(yè)現(xiàn)有管理和文化背景的前提下，加快產(chǎn)業(yè)資源的調(diào)整與銜接，整合互補(bǔ)雙方的資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)雙方文化和團(tuán)隊(duì)的融合，目前丹尼克斯與寶雞時(shí)代等合資公司都步入發(fā)展正軌，經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)步提升。

進(jìn)軍海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)跨境優(yōu)勢(shì)資源的橫向整合，做資本市場(chǎng)上規(guī)范運(yùn)作的成功者，這是南車(chē)時(shí)代電氣矢志追求的目標(biāo)，走出去，加入國(guó)際資本市場(chǎng)的大格局，這也是南車(chē)時(shí)代電氣未來(lái)必將堅(jiān)持與謀劃的發(fā)展方向之一。

大主力：勇闖世界的產(chǎn)業(yè)旗艦

2009年6月，裝備南車(chē)時(shí)代電氣核心產(chǎn)品牽引變流器和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的7200kW大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)成功下線(xiàn)，這是我國(guó)自主化程度最高，適應(yīng)范圍最廣的大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)，它的成功下線(xiàn)標(biāo)志著南車(chē)時(shí)代電氣作為中國(guó)軌道交通牽引傳動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)軍者，登上了世界鐵路裝備技術(shù)的制高點(diǎn)。

2010年11月，四季如春的春城昆明傳來(lái)了一個(gè)令人振奮的消息：南車(chē)時(shí)代電氣在昆明市軌道交通首期工程車(chē)輛牽引系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)中以總得分第一的成績(jī)擊敗西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通等國(guó)際巨頭，一舉奪魁，中標(biāo)金額近4億元，項(xiàng)目規(guī)模和合同金額均創(chuàng)自主牽引系統(tǒng)項(xiàng)目歷史新高。同時(shí)也正式宣告了公司自主牽引系統(tǒng)成功突破國(guó)內(nèi)新建地鐵城市首條線(xiàn)路項(xiàng)目的市場(chǎng)屏障，開(kāi)啟了公司城軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中的嶄新篇章。

2011年6月30日，舉世矚目的京滬高鐵正式開(kāi)通，國(guó)務(wù)院總理溫家寶出席開(kāi)通儀式，并乘坐首趟列車(chē)，對(duì)于京滬高鐵的開(kāi)通，總理給予了高度的評(píng)價(jià)，稱(chēng)其譜寫(xiě)了中國(guó)鐵路建設(shè)史上的新篇章，在首期投入運(yùn)營(yíng)86列高速動(dòng)車(chē)組中，有46列裝備了由南車(chē)時(shí)代電氣提供的機(jī)“芯”產(chǎn)品：牽引變流器及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。南車(chē)時(shí)代電氣成為國(guó)內(nèi)京滬高鐵動(dòng)車(chē)組最大的關(guān)鍵部件供應(yīng)商，讓世界仰望。

薄發(fā)源自厚積。從2006到2011，五年來(lái)，南車(chē)時(shí)代電氣創(chuàng)造了舉世矚目的輝煌業(yè)績(jī)，打造了一支比肩國(guó)際的產(chǎn)業(yè)旗艦，成為中國(guó)智造走向世界的核心力量。這一切變化始于南車(chē)時(shí)代電氣在香港的成功上市。

通過(guò)上市，南車(chē)時(shí)代電氣構(gòu)筑了一個(gè)現(xiàn)代化的治理結(jié)構(gòu)，完善了股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)的“三會(huì)”制度，職能管理各盡其職，業(yè)務(wù)溝通運(yùn)作更為暢通有序，流程制度更加清晰規(guī)范，審計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)防范能力有了大幅提升，為南車(chē)時(shí)代電氣的規(guī)范、高效、穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)提供了基礎(chǔ)性的保障。

通過(guò)上市，南車(chē)時(shí)代電氣有了雄厚的資本支持，借助強(qiáng)大的資本實(shí)力，南車(chē)時(shí)代電氣每年在科研方面的投入比例超過(guò)8%，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到14.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，搭建了系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)。依托三大平臺(tái)建設(shè)，南車(chē)時(shí)代電氣打造了先進(jìn)的交流傳動(dòng)自主研發(fā)平臺(tái)，行業(yè)領(lǐng)先的檢測(cè)試驗(yàn)體系，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的專(zhuān)業(yè)化制造基地，培養(yǎng)了一大批的優(yōu)秀的科研人才隊(duì)伍，為公司技術(shù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐和保障。

通過(guò)上市，南車(chē)時(shí)代電氣利用募股資金投資建設(shè)了制造中心高科園制造基地、半導(dǎo)體三線(xiàn)等一大批比肩國(guó)際的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)基地，引入先進(jìn)的生產(chǎn)管理理念及信息化平臺(tái)，帶來(lái)了南車(chē)時(shí)代電氣制造能力的全面升級(jí)，為南車(chē)時(shí)代電氣規(guī)模化的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

以平臺(tái)建設(shè)為支撐，以同心多元化發(fā)展為戰(zhàn)略，借助資本市場(chǎng)的積極有效運(yùn)作，南車(chē)時(shí)代電氣將資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)營(yíng)進(jìn)行完美結(jié)合，打造了從軌道交通到電力、冶金、石油、工業(yè)傳動(dòng)和智能交通的綠色、環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈，走出了一條卓有成效的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張之路，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)讓世界為之驚嘆的宏偉業(yè)績(jī)。

從世界高鐵運(yùn)營(yíng)第一速的高速動(dòng)車(chē)組到世界上第一支6英寸大功率晶閘管，從亞洲最大的大功率半導(dǎo)體器件生產(chǎn)基地到在建的世界上最大的8英寸IGBT產(chǎn)業(yè)化基地……一連串的世界之最在鑄就民族裝備制造業(yè)輝煌與驕傲的同時(shí)也向世界發(fā)出了他的聲音。雖然這只是南車(chē)時(shí)代電氣加速走向世界的序曲，然而就是這承載著國(guó)人太多希冀的民族工業(yè)驕傲發(fā)出的第一聲清啼，也不禁讓人感受到了雛鳳清于老鳳聲，對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了希望與力量！