9月25日，2021城軌交通裝備創(chuàng)新技術(shù)研討會(huì)在株洲召開(kāi)。中國(guó)工程院院士傅志寰、丁榮軍等200余名專(zhuān)家、學(xué)者圍繞“自主化、智慧化、低碳化”這一主題，共同探討城市軌道交通領(lǐng)域的未來(lái)趨勢(shì)、前沿技術(shù)，為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

作為本次研討會(huì)的承辦方，株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)代電氣”）始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，立足交通和能源兩大領(lǐng)域，打造了從基礎(chǔ)器件到部件系統(tǒng)，再到整機(jī)工程的技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)城軌交通裝備自主化、智慧化、低碳化，為構(gòu)筑綠色低碳智慧城軌發(fā)展新格局貢獻(xiàn)智慧和力量。

自主化：具有全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)地鐵牽引系統(tǒng)正式下線

9月24日，系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)牽引系統(tǒng)已在株洲正式下線。該項(xiàng)目由時(shí)代電氣牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外12家牽引供應(yīng)商，攻克了九大類(lèi)芯片、IGBT等關(guān)鍵器件自主難題，實(shí)現(xiàn)了牽引系統(tǒng)100%自主化，并推動(dòng)了牽引系統(tǒng)整體行業(yè)技術(shù)水平的提升。

中國(guó)工程院院士傅志寰及9位來(lái)自中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓共同見(jiàn)證了本次下線儀式。中車(chē)株洲所總經(jīng)理劉可安就標(biāo)準(zhǔn)地鐵自主化、牽引系統(tǒng)、供電系統(tǒng)產(chǎn)品等方面的內(nèi)容進(jìn)行介紹，傅志寰給予了時(shí)代電氣在自主創(chuàng)新、技術(shù)引領(lǐng)等方面的高度贊許，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)地鐵推動(dòng)及引領(lǐng)我國(guó)城軌裝備“標(biāo)準(zhǔn)化”發(fā)展的貢獻(xiàn)予以高度肯定。

時(shí)代電氣牽頭承擔(dān)了牽引系統(tǒng)的研制、自主化攻關(guān)、信號(hào)系統(tǒng)研制及供電系統(tǒng)研制等關(guān)鍵任務(wù)，在設(shè)備集成化、輕量化、自主化及智能化等多方面實(shí)現(xiàn)行業(yè)技術(shù)提升，打造出更自主、更經(jīng)濟(jì)、更安全、更智能、更綠色的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵牽引輔助產(chǎn)品平臺(tái)，將永磁牽引系統(tǒng)從一枝獨(dú)秀帶入到百花齊放的市場(chǎng)格局，推動(dòng)了永磁牽引系統(tǒng)行業(yè)的健康快速發(fā)展，并在“雙碳”背景下為節(jié)能減排做出巨大貢獻(xiàn)。

在2021城軌交通裝備創(chuàng)新技術(shù)研討會(huì)上，系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)牽引系統(tǒng)的宣傳片向與會(huì)人員展示了一個(gè)簡(jiǎn)統(tǒng)輕量、安全自主、綠色低碳的中國(guó)地鐵列車(chē)新標(biāo)桿。

智慧化：城市軌道交通智慧融合機(jī)電系統(tǒng)——中車(chē)羲夢(mèng)（CIMRES）正式發(fā)布

研討會(huì)上，時(shí)代電氣正式發(fā)布城市軌道交通智慧融合系統(tǒng)——中車(chē)羲夢(mèng)（CIMRES），助力中國(guó)城市軌道交通進(jìn)入“自主化、智慧化、低碳化”的智慧城軌時(shí)代。

時(shí)代電氣結(jié)合已有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)在智慧城軌領(lǐng)域進(jìn)行布局，通過(guò)采用城軌云、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等智能化、數(shù)字化技術(shù)，及通過(guò)智能融合手段予產(chǎn)業(yè)賦能。在實(shí)現(xiàn)各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域縱向發(fā)展的同時(shí)，時(shí)代電氣專(zhuān)注于打造橫向的深度融合、高度協(xié)同優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)“兩融”“三通”工作：實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合、功能融合，打通城軌機(jī)電系統(tǒng)信息流、控制流、能量流?；诖?，時(shí)代電氣打造出特色的智慧城軌一站式解決方案——中車(chē)羲夢(mèng)。

據(jù)了解，中車(chē)羲夢(mèng)由智慧中心、智慧列車(chē)、智慧信號(hào)、智慧供電、智慧工務(wù)及智慧站段組成，以降低安全事故率、提升綜合運(yùn)營(yíng)效率、降低總能耗及降低全生命周期成本為總體目標(biāo)，適用于城市軌道交通線路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)管理及乘客服務(wù)。

通過(guò)智慧賦能及跨專(zhuān)業(yè)融合，優(yōu)化系統(tǒng)綜合性能，可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、綜合應(yīng)用、設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制、高效能耗管理、應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、全壽命周期的智能運(yùn)維及快捷舒適的乘客服務(wù)，促進(jìn)城市軌道交通向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。通過(guò)中車(chē)羲夢(mèng)的應(yīng)用，城軌線路安全故障率降低30%、綜合運(yùn)營(yíng)效率提升10%、總能耗降低20%、投資及維護(hù)成本降低10%的目標(biāo)將得以達(dá)成。同時(shí)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)少人化，運(yùn)營(yíng)人員將由有人駕駛線路55-60人/公里減少到全自動(dòng)駕駛線路38人/公里，并可根據(jù)項(xiàng)目及客戶(hù)需求進(jìn)行系統(tǒng)配置、裁剪。

低碳化：智慧城軌“低碳”技術(shù)的“中車(chē)方案”

中車(chē)株洲所副總經(jīng)理劉海濤在《智慧城軌“低碳”關(guān)鍵技術(shù)研究》主旨報(bào)告中介紹，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是未來(lái)40年最大、最確定的趨勢(shì)之一，這將帶來(lái)一場(chǎng)能源生產(chǎn)消費(fèi)革命，工業(yè)生產(chǎn)、交通、居民生活等重點(diǎn)領(lǐng)域的能源脫碳進(jìn)程也將加速進(jìn)行。城市軌道交通作為100%電氣化運(yùn)營(yíng)的大運(yùn)量公共交通工具，人均能耗和碳排放是公路運(yùn)輸?shù)?/11-1/15，屬于低碳環(huán)保運(yùn)輸方式。中國(guó)的城市化進(jìn)程仍在持續(xù)發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將不斷增加，“十四五”期間將有超過(guò)6000公里新建線路投入運(yùn)營(yíng)，“雙碳”目標(biāo)下行業(yè)發(fā)展與節(jié)能降碳的矛盾愈加突出。

在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，時(shí)代電氣將立足技術(shù)底層創(chuàng)新，圍繞城市軌道交通行業(yè)源端綠色供能，網(wǎng)側(cè)精準(zhǔn)控能，負(fù)荷端高效節(jié)能的低碳本質(zhì)需求，通過(guò)對(duì)“源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)”各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新突破，融合能量流和信息流，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通在智慧時(shí)代的低碳發(fā)展，達(dá)成“一條地鐵線路一年綜合節(jié)能率最高達(dá)到20%，CO2排放減少1.26萬(wàn)噸”的減碳目標(biāo)。

未來(lái)，時(shí)代電氣將攜手更多生態(tài)圈合作伙伴，協(xié)力為我國(guó)城市軌道交通邁入“綜合、綠色、安全、智能”的嶄新時(shí)代、為加速城軌交通自主化、智慧化、低碳化進(jìn)程持續(xù)貢獻(xiàn)智慧和力量。