6月5日，由國家能源集團神朔鐵路分公司牽頭、株洲中車時代電氣股份有限公司參與研制的重載鐵路智能電分相裝置在神朔鐵路順利開通，實現(xiàn)在該領(lǐng)域的全球首創(chuàng)，標志著中國軌道交通牽引供電技術(shù)取得了重大技術(shù)進步。

鐵路“電分相”是牽引供電系統(tǒng)的最薄弱環(huán)節(jié)，列車需斷電通過，對牽引力和速度損失、列車沖擊、司機勞動強度、電氣設(shè)備壽命等帶來諸多影響。神朔鐵路作為西煤東送的I級重載電氣化鐵路，最大牽引坡度達12‰，列車通過電分相時運行速度的降低，直接影響線路的運能提升。傳統(tǒng)的機械開關(guān)地面過分相設(shè)備存在開關(guān)壽命低、故障率高、智能化程度低等缺陷，為此，神朔鐵路分公司提出基于電力電子技術(shù)的重載鐵路智能電分相技術(shù)實現(xiàn)列車不斷電過分相，并針對需求最迫切的保德-王家寨區(qū)段研制了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的27.5kV/1500A重載鐵路智能電分相裝置。

該裝置綜合了大功率電力電子、符合國際SIL4標準的安全計算機、列車智能識別與邏輯控制等多項先進技術(shù)，實現(xiàn)換相失電時間由原來的130ms縮短至30ms、開關(guān)使用壽命由原來的1年提高至20年，線路運能提升8%以上（2000萬噸），通過RC回路過渡區(qū)電弧減低60%，中性區(qū)由原來的1100米縮短至200米，設(shè)備平均無故障時間由原來10000小時提高至100000小時 ，保障設(shè)備和人身雙安全。通過重載列車過分相試驗表明，該裝置能實現(xiàn)列車不斷電過分相，無速度和牽引力損失、無過電壓和涌流沖擊；實現(xiàn)列車無感知過分相，對重載鐵路的運能提升、降低設(shè)備故障率和司機操作強度，提高車-網(wǎng)匹配性具有重要意義，開啟鐵路牽引供電技術(shù)新紀元。（央視網(wǎng)）